電動汽車技術的核心是電池技術、電機技術和電控技術，即業內統稱的“三電”技術，這也是電動汽車與傳統汽車的主要技術區別。“三電”技術會直接對電動汽車的生產成本、單次充電的行駛里程造成直接影響。電動汽車電池主要分為燃料電池和蓄電池兩大類;電動汽車電機按照工作電源種類劃分可以分為交流電機和直流電機，以車載電源為動力電機;電控系統則扮演著汽車大腦的角色，由一系列子系統構成，每個子系統一般有傳感器、電控單元、信號處理電路、指示燈、自診斷電路、控制策略、執行機構組成。接下來，筆者將嘗試解析電動汽車續航里程的三大影響因素：電池、電機和電控。

　　電池的數量通常與續航里程成正相關，但并非“越多越好”

　　電動汽車以及四驅車等靠電驅動的載具都遵循著“其他條件同等的情況下，單次續航里程會隨著電池容量的增加而延長”的原則。但電池并不是“越多越好”，理論上來說車輛的行駛里程會隨著塞進去電池的數量不斷增加，但實際上電池有一個“合理值”。

　　為了實現續航里程的增加，放入更多的電池是最簡單直接的方法。特斯拉第一臺家用Model S就把寬度、軸距分別做到了1940mm、2960mm(D級車尺寸)，背后的原因主要是為了“塞進”更多電池。以特斯拉Model S、江淮iev、知豆D2為例，他們的車長分別是4970mm、4320mm、2809mm。如果暫且忽略不計寬度和厚度的話，車長也就一定程度上代表了汽車裝載電池的能力。所以從大體而言，知豆D2、江淮iev7的續航僅有155公里、155公里，而特斯拉Model S(75D)的續航里程卻高達469公里，這里的續航里程與所列舉的車長尺寸呈正相關。當新能源汽車的尺寸超越了D級車，汽車就在超出人們審美范圍的同時，目標的消費人群也會急劇減少。蔚來NIO的第一臺車子是軸距超出3米的7座SUV，滿足了二胎家庭需要7座的要求，“塞進”更多的電池對特定的車型也可以是一個不錯的選擇。考慮到空間因素，目前市面上的新能源汽車都在各自的尺寸范圍內盡可能安裝更多的電池來平衡車輛的續航能力和車輛體積。

　　另外，重量也是制約電池容量的一個重要因素，這也是我國新能源汽車企業都在專注于提升電池能量密度的原因之一。除了“體積”，電池本身的技術更迭也是重要的突破點。

　　在保持汽車動力電池體積不變的情況下，采用提升能量密度來提升汽車續航能力的時候，“成本”也必須納入考量的范圍。電池的數量越多，能量密度越高，成本也就相應越高。但參考目前市面上能量密度最高的電池，不僅無法將電動汽車的續航里程提升到可以與燃油車比肩的程度，即使政府大力支持和補貼，消費者也無法承受電動車的高制造成本。因此，這是一個體積、成本和續航里程之間的平衡問題，能量密度的增加等同于在重量和體積不變的情況下，汽車電池容量得到提升，但是高能量密度也意味著高成本，市場仍然需要根據車輛的定位在車輛續航里程、車身尺寸和價格之間找到平衡點。

　　電控影響重大，核心功能是對溫度的調解

　　另外，電控也會對電動汽車續航里程產生重大的影響。電控，負責對汽車動力電池進行有效管理和安全監控，保證動力電池的工作狀態的同時，提高動力電池的可靠性、效率和使用壽命，電池管理系統主要負責電池物理參數實時監測、在線診斷與預警、電池狀態估計、均衡管理和熱管理、充放電與預充控制等。這個系統類似于發動機ECU管控和車載OBD管控，控制車載電子系統的運轉方式還有發動機噴油量。以特斯拉為例，其最核心的板塊就是超前的電池管理系統，能夠清晰地識別充放電管理和電池容量，這對于大量電動汽車廠商都還是一個待探索的領域。

　　具體來講，電控的工作包括防止電動汽車過度充放電、控制動力電池組電荷平衡、控制動力電池組溫度、評估動力電池組剩余電量、檢測電池組異常。其中“電池的溫度”對于電動汽車續航里程的影響程度是最大的。環境溫度會對電動汽車動力電池產生影響，溫度太高或太低都會造成動力電池放電的不完全，直接對續航里程產生影響。良好的電控系統不僅需要能夠對電池的工作溫度隨時進行檢測，還需要能夠根據需要對溫度進行調節，使得動力電池的放電效率達到最優。

　　電機功率通常與續航里程成負相關

　　電機是將燃料(能源)轉化為動力的工具，影響的不僅僅是車輛的極限速度和提速等性能指標，其功率通常也與車輛的續航里程成負相關。在研發電動車時，如果電動汽車制造商采用500kW大功率的電機，車輛的性能指標得到明顯提升的同時，也會對續航里程產生負面的影響;但如果替換成150kw的小功率電機，續航里程會得到很大程度的提升，但車輛的性能又會受到影響。從某種意義上來說，電機代替了傳統燃油汽車的發動機，單動機的功率和數量(單電機或者雙電機)決定了車輛的續航里程和性能。

　　廠家需要在性能和續航里程里面保持平衡。電機的工作效率取決于消費者日常的駕駛習慣，300kW的雙電機適合選擇0-100加速的消費者;單機150kW的單電機適合上下班代步的消費群體;當消費群體是如特斯拉之類消費群體的高端收入人群，汽車就需要有相當的動力，同時又具有良好的續航里程，撐起打入高端收入人群的價格。

　　結語

　　除了電機、電控、電池之外，影響續航里程的還有許多其他的因素。盡管續航里程是衡量汽車品質的重要標準之一，但除此之外，在設計和制造電動車的過程中，還需要關注汽車的安全性、舒適度等等，要整體的角度去考慮，尋求不同條件中的平衡，再去考慮消費者對于續航率的需求。隨著電動汽車的普及和國家政策的出臺，汽車本身的續航能力和充電速度、充電樁布局都會在未來不同的頻率成長，電動汽車的“里程焦慮”最終會得到解決。