量變：十年百倍

　　回望過去，我國新能源汽車從下線第1輛到第1000萬輛，花了27年，而從第1000萬輛到第2000萬輛，僅用了17個(gè)月……

　　從無到有、由弱變強(qiáng)。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已成為技術(shù)、人才、資金等諸多發(fā)展要素優(yōu)化配置的成功案例，也是我國推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)寫照。

　　這十年，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量從2014年的7.85萬輛和7.48萬輛飆升至2023年底的959萬輛和950萬輛，增長了約126倍。

　　這十年，我國出臺(tái)了一系列政策和措施，從購車補(bǔ)貼到充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車普及鋪平了道路。

　　這十年，本土車企加大投入，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“換道超車”。例如，比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢推出多款熱門新能源車型，長續(xù)航、智能網(wǎng)聯(lián)成為行業(yè)“標(biāo)配”。

　　這十年，新能源汽車已走進(jìn)千家萬戶。調(diào)查顯示，2023年超六成消費(fèi)者考慮購買新能源汽車。新能源汽車不僅在國內(nèi)受寵，也在積極揚(yáng)帆出海走向世界。

　　2023年全球新能源汽車銷量達(dá)1465.3萬輛，中國新能源汽車銷量占比近65%。銷量逐年提高，中國新能源汽車的品牌影響力也在日益擴(kuò)大，國際市場份額占比越來越“重”。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。這十年，中國的新能源汽車不僅開進(jìn)了多個(gè)國家的大街小巷，也開進(jìn)了海內(nèi)外消費(fèi)者的心頭。

　　在新西蘭，經(jīng)營汽車門店的理查德·范德恩格爾認(rèn)為，當(dāng)?shù)鼐用襁x購中國汽車，除了價(jià)格優(yōu)勢，更因?yàn)榧夹g(shù)過硬。

　　如今，中國品牌憑借創(chuàng)新與突破在新能源汽車時(shí)代越跑越快。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任原誠寅認(rèn)為，新能源時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速崛起，正從“跟隨者”逐漸成為“領(lǐng)跑者”。

　　質(zhì)變：生態(tài)共榮

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速跑，產(chǎn)業(yè)支撐體系也隨之愈加完備：電池全球產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢持續(xù)凸顯、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)漸趨完善、新場景持續(xù)擴(kuò)容。

　　“G刻”5C超快充電池、“星晨”高鎳三元大圓柱電池、“金石”全固態(tài)電池……5月17日，國軒高科第十三屆科技大會(huì)在安徽合肥開幕，新技術(shù)新產(chǎn)品集中亮相。其中，全固態(tài)技術(shù)的“金石”電池可實(shí)現(xiàn)電池包單次充電續(xù)航達(dá)1000公里，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

　　中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模連續(xù)7年全球領(lǐng)先，得益于中國企業(yè)對(duì)前沿技術(shù)的持續(xù)關(guān)注與投入。

　　“新能源的顛覆性技術(shù)不斷涌現(xiàn)，開辟新賽道，引領(lǐng)新需求。”國軒高科董事長李縝表示，近年來，國軒高科持續(xù)加大研發(fā)投入，通過搭建全球研發(fā)平臺(tái)，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，突破關(guān)鍵技術(shù)，提升核心競爭力。2023年國軒高科研發(fā)投入同比增長14.57%。

　　技術(shù)革新提速的同時(shí)，在中國的版圖上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展：長三角形成新能源汽車“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”;珠三角崛起新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群;京津冀共鑄“一條鏈”，協(xié)同共造“未來之車”……

　　記者在不久前閉幕的北京車展上觀察了解到，中國新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正與全球車企共享發(fā)展紅利。“我們用的電池來自位于德國的寧德時(shí)代工廠。”保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯默在車展上說，他還與寧德時(shí)代董事長曾毓群深入探討了電池品質(zhì)與產(chǎn)品開發(fā)。

　　同時(shí)，健全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是支撐新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的充分保障。如今，我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋了大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)。

　　今年“五一”期間，安徽省黃山市祁門縣渚口鄉(xiāng)大北埠村民倪煌鑫開電車返鄉(xiāng)，發(fā)現(xiàn)村里的供電所已經(jīng)安裝了充電樁。“確實(shí)沒有想到，現(xiàn)在充電樁都建到山里的鄉(xiāng)村了!”倪煌鑫說，要是想安裝家用充電樁可以聯(lián)系供電公司即刻上門，開電車回來完全沒有后顧之憂。

　　中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2024年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 961.3萬臺(tái);2024年1-4月，樁車增量比為1：2.5，充電樁建設(shè)基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展需求。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒說，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正加速融合，汽車的能源動(dòng)力、生產(chǎn)制造和消費(fèi)使用方式面臨重塑，新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局正加速形成。

　　躍變：智啟未來

　　“Hi，Simo，開門”“鎖車”站在極越01車外，人與車輛AI智能助手順暢進(jìn)行對(duì)話，搭載百度文心一言的AI不僅能“聽懂”，還能分辨主人的聲音。

　　AI大模型“上車”、飛行汽車嶄露頭角、混動(dòng)技術(shù)走向“下一代”……今年北京車展上，中國企業(yè)向業(yè)界展現(xiàn)“未來”：華為盤古、百度文心一言、科大訊飛星火等AI大模型紛紛“上車”亮相，小鵬汽車、廣汽、吉利、奇瑞爭相布局“汽車+飛行”新模式，搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)。

　　作為全球最大的新能源汽車市場，中國車企聚焦汽車市場“變道”機(jī)遇，不斷突破核心技術(shù)，更瞄準(zhǔn)“未來賽道”，將中國新能源汽車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)傳遞到全球。

　　近日，上汽集團(tuán)發(fā)布的“硬核”DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的電能、機(jī)械能、化學(xué)能、熱能統(tǒng)一控制，將進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車普及。

　　“品牌向上要做好內(nèi)功，技術(shù)創(chuàng)新是核心。”上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長仇杰介紹，聚焦芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域，上汽每年在自主開發(fā)領(lǐng)域投入超200億元，接下來，將推出面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。

　　值得關(guān)注的是，不少中國本土車企正在實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和資本的“反向輸出”，將“中國經(jīng)驗(yàn)”和“綠色未來”帶向全球：

　　上汽與奧迪的合作中，上汽將進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)等軟件方面的技術(shù)輸出，未來，基于雙方合作開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)，新品上市周期將縮短超30%;大眾汽車集團(tuán)與小鵬汽車宣布將共同開發(fā)針對(duì)中國市場的CEA電子電氣架構(gòu)，小鵬汽車電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)也將“唱主角”。

　　從十多年前中國汽車出海“虧本賺吆喝”，到如今中國新能源汽車“以本定價(jià)”;從汽車出海“單打一”，到現(xiàn)在比亞迪、奇瑞等企業(yè)投入自有汽車滾裝船實(shí)現(xiàn)“國輪國造、國車國運(yùn)”，再到寧德時(shí)代、國軒高科等企業(yè)進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)輸出，來自中國新能源汽車的“綠色經(jīng)驗(yàn)”也將駛向全球，共創(chuàng)地球村的“科技未來”與“綠色未來”。(記者 吳慧珺 高亢 周蕊)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)