社會發(fā)展需要創(chuàng)新，最常見的創(chuàng)新包括科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。科技創(chuàng)新是生產(chǎn)力的創(chuàng)新，模式創(chuàng)新是生產(chǎn)關(guān)系的創(chuàng)新。簡單來說，當(dāng)你餓了決定打開手機點一份外賣，這個由過去只能下樓去吃一份簡單的拉面，變成了在APP里各種美食隨便選擇，并且還給你送貨上門，這一過程就是“模式創(chuàng)新”，而你的手機及芯片的提供的技術(shù)能支撐你完成這一過程，而曾經(jīng)的“小靈通”無法提供給你這一技術(shù)，與之相比這就是“技術(shù)創(chuàng)新”。

      在我們生活中已經(jīng)隨處可見“模式創(chuàng)新”，如外賣、網(wǎng)購、掃碼支付、共享單車甚至是短視頻軟件等，這些新興的模式已經(jīng)與我們的生活密不可分，而技術(shù)的創(chuàng)新也在悄然的改變著我們的生活，讓我們生活的更加美好。目前我國的“模式創(chuàng)新”已經(jīng)成為NO.1，而在“技術(shù)創(chuàng)新”領(lǐng)域還缺乏著由技術(shù)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)力的的能力，與其他大國相比我們還是個慢行者，那么就跟小編一起看看我國“模式創(chuàng)新”和“技術(shù)創(chuàng)新”的現(xiàn)狀吧！
      中國的“模式創(chuàng)新”已成為NO.1 國外爭相復(fù)制
      近年來中國“模式創(chuàng)新”迸發(fā)出了強勁的力量，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國企業(yè)所打造創(chuàng)新模式已經(jīng)成為全球的NO.1。共享經(jīng)濟、O2O模式、C2B模式、網(wǎng)絡(luò)購物、網(wǎng)絡(luò)直播等創(chuàng)新模式源源不斷的產(chǎn)出，也成為國外企業(yè)爭相復(fù)制的商業(yè)范本。目前中國“模式創(chuàng)新”的發(fā)展已從傳統(tǒng)觀念的模仿者發(fā)展成為全球移動互聯(lián)網(wǎng)的締造者和引領(lǐng)者。
      二十多年前，世界誕生了更先進的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，美國毫無疑問是唯一的超級互聯(lián)網(wǎng)大國，“硅谷模式”一時間全球各地爭相模仿的對象，其創(chuàng)新、大膽、前衛(wèi)的技術(shù)和理念引領(lǐng)著全球風(fēng)潮，國內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者通過模仿和學(xué)習(xí)國外的模式為榮，尤其是科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，中國互聯(lián)網(wǎng)有了一波接一波的“Copy to China”產(chǎn)品或創(chuàng)業(yè)潮。
      近年來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)大潮來臨，這種我國創(chuàng)新模式只能依靠“Copy”情況正在發(fā)生扭轉(zhuǎn)。國內(nèi)正在誕生給世界驚喜的創(chuàng)新企業(yè)，其發(fā)展模式甚至成了國外企業(yè)爭相復(fù)制的對象。
      中國外賣O2O平臺率先探索出“外賣業(yè)務(wù)”+“物流配送”雙輪驅(qū)動的發(fā)展模式，讓很多沒有配送能力的中小型商戶也有機會拓展外賣業(yè)務(wù)。目前外賣巨頭美團旗下目前已擁有超過30萬的活躍騎手，為海量訂單的配送提供支持。這樣的成功模式也被美國的Doordash、Uber Eats等平臺紛紛效仿，英國的Just Eat也在通過收購、投資物流公司的方式建立配送能力。
      在俄語中，出現(xiàn)了一個類似于“剁手族”的新詞——“淘戈利克”，意思是“淘寶控”。這是因為，阿里巴巴旗下的速賣通，已成為俄羅斯最受歡迎的“海淘”電商平臺。在俄羅斯，一個包裹曾經(jīng)需要60天才能收到，如今，速賣通聯(lián)合菜鳥物流與俄羅斯郵政等達成戰(zhàn)略合作，設(shè)計香港直飛莫斯科的新線路，包裹最快4天即可送達。在莫斯科和圣彼得堡，一些商品通過菜鳥海外倉發(fā)貨，甚至可以做到次日達，中國的網(wǎng)購和快速物流模式已經(jīng)成為全球的標(biāo)桿。
      作為中國“新四大發(fā)明”的共享單車也不例外地被國外復(fù)制，LimeBike是美國的共享單車，采用卻是中國的無樁停放共享模式。LimeBike的智能手機啟動式單車最初是由總部位于北京的ofo共享單車和北京摩拜科技有限公司率先推出。除了被模仿外，我國的共享單車企業(yè)也積極把這種創(chuàng)新模式布局到海外，目前我國共享單車企業(yè)已經(jīng)在美國、新加坡、澳大利亞等20多個國家運營，全球用戶超過4億人。
      由阿里巴巴所帶動的支付模式除了改變國人習(xí)慣的同時，也在影響著全球的支付模式格局，以掃碼技術(shù)為例，這項技術(shù)在中國的快速普及加速了線下場景的數(shù)字化進程。從街邊的菜市場到大型商場，基本都支持掃碼支付，共享單車也是以掃碼技術(shù)為基礎(chǔ)的新商業(yè)模式，今年火熱的無人超市更是將掃碼技術(shù)應(yīng)用到極致。更值得關(guān)注的是，掃碼支付已經(jīng)走出國門，迅速帶動了東南亞甚至全球移動支付市場的快速發(fā)展。
      總體而言，我國的“模式創(chuàng)新”已成為全球里的佼佼者，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)成為NO.1，我國已經(jīng)從過去的的創(chuàng)新模式跟風(fēng)者和復(fù)制者轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在的創(chuàng)造者和領(lǐng)航者，未來隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，我國的“模式創(chuàng)新”也將會迸發(fā)出更加強勁的力量。
      中國的“技術(shù)創(chuàng)新”處于另一幅光景 急需高新技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的能力
      雖然我國的“模式創(chuàng)新”已經(jīng)走在了世界的前列，但我國在“技術(shù)創(chuàng)新”上卻是另外一副光景。
      世界知識產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的《2017全球創(chuàng)新指數(shù)GII》，中國的排名第22位，比去年上升3個名次，是歷史排名最高的一次。中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院發(fā)布的《國家創(chuàng)新指數(shù)報告2016-2017》，中國的排名第17位，排名靠前的國家依次是美國、日本、瑞士、韓國、丹麥、瑞典、德國等。
      根據(jù)政府對《中國制造2025》的解讀，在全球制造業(yè)的四級梯隊中，中國處于第三梯隊，第一梯隊是以美國為主導(dǎo)的全球科技創(chuàng)新中心；第二梯隊是高端制造領(lǐng)域，包括歐盟、日本；第三梯隊是中低端制造領(lǐng)域，主要是一些新興國家，包括中國。而且這種格局在短時間內(nèi)難有根本性改變，要成為制造強國至少要再努力30年。
      在芯片、軟件、醫(yī)學(xué)技術(shù)、發(fā)動機、汽車、飛機、新材料、機器人、機床、農(nóng)業(yè)技術(shù)等領(lǐng)域，中國全面落后于發(fā)達國家。這些冷冰冰的數(shù)據(jù)和排名似乎與觀感不符，至少我們的高鐵、公路、橋梁、航天等領(lǐng)域的成就舉世矚目，同時以互聯(lián)網(wǎng)為代表高科技公司市值比肩美國，可仔細(xì)推敲就會發(fā)現(xiàn)，我們的成就更多的是靠經(jīng)濟體量而不是科技創(chuàng)新，尤其是核心科技的創(chuàng)新。
      科技創(chuàng)新成果數(shù)量是反映企業(yè)創(chuàng)新能力的一個重要維度。近年來，中國一些優(yōu)秀創(chuàng)新企業(yè)取得了較為豐碩的成果。比如，世界知識產(chǎn)權(quán)組織的數(shù)據(jù)顯示，2016年中興和華為的PCT專利申請量高居全球前兩位。然而，這不能掩蓋中國絕大部分企業(yè)創(chuàng)新能力薄弱的事實。中國高新技術(shù)企業(yè)的專利分布極不均衡，少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)占據(jù)了絕大多數(shù)專利，絕大部分企業(yè)的專利數(shù)量較少。

      因為創(chuàng)新成果質(zhì)量較差，中國企業(yè)在關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)受制于人的局面一直難以得到切實改善。2006年國務(wù)院發(fā)布的《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》提出，到2020年要將中國的對外技術(shù)依存度降低到 30% 以下。但是，當(dāng)前中國在關(guān)鍵技術(shù)上的對外依存度依然高達50%以上，一些重要的零部件甚至80%以上需要進口。
      面對“技術(shù)創(chuàng)新”的落后，我國急需改變這一現(xiàn)狀，而企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新始終一定局限性，企業(yè)的研發(fā)力量只局限于自己的生產(chǎn)經(jīng)營領(lǐng)域，且考慮到企業(yè)的整體運營，技術(shù)研發(fā)的投入始終要控制在一定比例，這也對技術(shù)創(chuàng)新造成了一定阻礙。總體看來技術(shù)創(chuàng)新不能只依賴于高新企業(yè)，更應(yīng)該調(diào)動全社會的力量。
      雖然我國技術(shù)水平較為落后，但是我國有大量的有豐富經(jīng)驗的技術(shù)創(chuàng)造者，這些“創(chuàng)造者”就是我國高校里的專家學(xué)者和科研團隊，他們將是推動我國科技創(chuàng)新能力進步的中堅力量，他們所創(chuàng)造發(fā)明的技術(shù)將會成為我國強國之路上的基石。所以與其說我國“技術(shù)創(chuàng)新”落后，不如說是我國高新技術(shù)到生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化能力的落后。只有這種轉(zhuǎn)化能力得到進步，才能促進我國從“模式創(chuàng)新”大國向“技術(shù)創(chuàng)新”大國的轉(zhuǎn)變。