當地時間5月13日，位于墨西哥城的一場別開生面的新車發布會吸引了超過200名企業代表和媒體高度關注。在無數個閃光燈的映襯下，吉利三款明星SUV車型Starray、Okavango和GX3 Pro正式揭開了面紗。

　　吉利是我國制造業企業全球化發展的縮影。出海逾20年，截至目前，吉利品牌已完成中東、亞太、拉美、非洲及部分歐洲市場的布局，在70多個國家設有超過600家銷售和服務網點，建立了可持續經營和管理的全球渠道朋友圈。

吉利在70多個國家設有超過600家銷售和服務網點

　　“吉利的全球化戰略一開始就確立通過品牌、產品、供應鏈、工廠的國際化布局，依托本土市場，加強端到端的海外本土化能力，深入參與全球市場競爭。”吉利汽車集團戰略采購及經營管理中心總監張敏在接受《中國電子報》采訪時表示。

　　在企業全球化發展加速進行的今天，如何順應現代供應鏈管理發展趨勢，提升供應鏈管理水平，已成為制造業企業“必修課”。近日，工業和信息化部、交通運輸部、商務部三部門聯合印發的《制造業企業供應鏈管理水平提升指南(試行)》(以下簡稱《指南》)更是為我國制造業企業提升供應鏈管理水平指明了方向。

　　智慧供應鏈管理是企業“必修課”

　　打開“渤化易采”平臺電子商城頻道，各種辦公設備、配件耗材品類眾多、琳瑯滿目，這是天津渤海化工集團打造的華北地區首個以交易為核心、多角色協同的化工行業招采服務平臺。該企業是中國制造業500強企業之一，為加速推進集團數字化轉型進程，搭建了“渤化易采”平臺，不僅實現了物資規模化采購，成本也降低了10%以上，供應鏈日趨智慧化。

　　山東章鼓是我國大型風機專業生產龍頭企業，走進山東章鼓的710智能工廠，根本看不出這是一家始建于1968年的老公司，先進精密的儀器、數字化的可視大屏、智能化的物流調度……近年來，山東章鼓積極擁抱新一代信息技術，不僅建設了智能工廠，實現了設計制造一體化、生產調度全閉環、物流調度智能化、產線互聯數控化、質量追溯全程化，還努力搭建區域垂直型產業互聯網平臺，不斷做精做細供應鏈細分領域的區域性數字化采購服務，實現區域資源優化配置和全流程協同發展。

山東章鼓710智能工廠

　　隨著新一代信息技術從消費域逐漸向產業鏈上游滲透，我國制造業企業供應鏈的數字化轉型也進入快速發展期，越來越多的企業認識到開啟數字化轉型的重要性。

　　“通過實施供應鏈管理的數字化轉型和全面改革，吉利顯著提高了供應鏈響應效率并降低了運營成本，實現了‘五個零’的管理目標(零缺陷、零延誤、零浪費、零庫存、零失誤)，從而打造了精益供應鏈，有效降低了生產經營成本。”張敏表示。

　　“在生產環節，提升供應鏈數字化水平可以幫助制造企業優化生產流程、提升資源利用率，從而顯著提升生產效率，降低運營成本。在服務環節，基于大數據的客戶服務模式可以提高客戶的參與度，形成社區型客戶服務模型，從而提升客戶滿意度和忠誠度。”浪潮海岳制造業事業部總經理張書勉認為，企業在生產銷售等多個環節都可以享受到實際的收益。

　　賽迪研究院規劃研究所助理研究員張義鑫認為，制造業數字化轉型是推進新型工業化、建設現代化產業體系的重要舉措。而供應鏈數字化的本質就是將制造業企業的數據進行深度挖掘、分析、共享、應用，進而優化供應鏈的各個環節，提升供應鏈的透明度、效率、響應速度和決策質量等。

　　企業供應鏈數字化水平有待提高

　　記者通過采訪了解到，相較于世界制造強國的一些企業，我國制造企業的供應鏈數字化程度相對較低，與工業化融合深度不夠，數據黑箱與數據孤島的存在使得許多企業無法真正地運用數據。在數字化轉型過程中，中國制造企業仍然面臨不想轉、不敢轉、不會轉的瓶頸。

　　“‘不想轉’的本質是沒有看到數字化轉型帶來的益處，缺少成果指引。‘不敢轉’的原因是缺少相應的平臺和技術。一些在數字化轉型中‘走得較慢’的企業，不知道需要運用怎樣的技術才能提升競爭力。‘不會轉’的核心在于缺乏專業指引以及行業標桿案例示范效應不足，制造企業缺乏專業的數字化轉型人才，轉型資源匱乏，不知道企業供應鏈模式與數字化、智能化技術如何融合，不清楚數據標準如何統一，不確定如何才能真正地用好數據。”金蝶集團相關負責人向記者坦言。

　　張義鑫也表達了同樣的觀點。“首先，供應鏈數字化轉型往往伴隨著高昂的成本，收益回報周期較長，且存在著明顯的轉型陣痛期，這讓部分中小企業因缺乏足夠動力而對轉型望而卻步;其次，制造業企業的供應鏈數字化轉型對技術有著較高要求，同時需要諸多軟硬件基礎條件，還面臨著較大的數據安全風險，這使得部分轉型工作只能停留在試點階段，難以實現規模化推進;最后，供應鏈數字化轉型對人才支撐、組織匹配以及體系協同等方面都提出了很高的要求，導致部分企業在轉型過程中難以穩定地達到預期成效，總是面臨各種阻礙和挑戰。”張義鑫說道。

　　針對不想轉的企業，專家建議企業與已進行數字化轉型的企業、數字化轉型咨詢與服務機構多交流，并更深入地了解國家對于數字化轉型的指導規劃，結合自身發展情況決定是否要做數字化轉型、如何規劃數字化轉型。對于不敢轉和不會轉的企業，專家建議企業多了解市場上不同類型的數字化產品與服務團隊，挖掘企業的痛點需求，重視產品適配，運用低代碼、平臺化等方式將過去復雜的解決方案轉化為“小快輕準”形式，并結合人工智能等新技術的融合，以量身定制的、專業的數字化解決方案使企業運營得更好。此外，在選擇數字化服務團隊時，企業也需要考慮團隊的專業性與服務資源的保障能力，從而提升企業轉型成功率。

　　企業積極構建全球供應鏈網絡

　　在墨西哥第二大城市瓜達拉哈拉，有兩座銘利達的工廠，專注于注塑零配件和新能源汽車電池托盤的制造，工廠中配備了先進的組裝線和注塑機，生產流程高效而安全。銘利達成立于2004年，總部位于廣東深圳，具有精密結構件全產業鏈服務能力，在全球范圍內擁有多個工業園。

銘利達在墨西哥的塑膠產線

　　隨著全球化深入發展，我國制造業企業逐步成為全球供應鏈中的重要角色，像銘利達這樣的中國企業越來越多，其在全球供應鏈中的地位也日益提高。

　　記者通過采訪了解到，企業在構建全球供應鏈網絡的過程中，信息技術同樣大有可為。

　　“企業在構建其全球供應鏈網絡時，需妥善規劃，結合出海目的地的特點、法律法規、商業環境等情況，決定以何種模式進入目的地市場。因此，需要有效利用數字化手段來強化自身競爭力，如：增加數據透明度與可追溯性，確保產品滿足國內外市場的需求;促進全球供應鏈各方協作(組織內跨部門協作、上下游企業間協作)，實現無障礙溝通、高效率決策;拓展本地采購、提高國際化采購能力，獲得規模經濟優勢，并回饋國內市場;加強供應鏈端到端風險管理，洞察潛在風險，確保供應鏈的安全穩定。”金蝶集團相關負責人表示，借助數字化平臺可以實現全球化高效協同，提升企業生產力、降低企業運營成本。從管理層面，通過更多更好地運用真實、精準的業務數據，并充分利用AI等新技術，可以幫助集團管理者進行決策，使集團管理措施落地性更強。

吉利全新Preface轎車海外首發亮相沙特，加速布局沙特市場

　　構建全球供應鏈網絡是一項復雜且系統的工作，需要注意的關鍵點還有很多，包括合作伙伴選擇、合規性、風險管理等等。

　　張書勉也認為，企業要借助大數據技術了解、調研、分析不同國家和地區的市場趨勢、消費者行為、法律法規變化等，為供應鏈網絡的設計提供數據支持;要加快推進供應鏈數字化轉型，利用大數據、人工智能等技術提高供應鏈的智能化水平;要設計高效的物流網絡，減少運輸成本和時間，提高客戶滿意度;要避免對單一供應商的過度依賴，通過多元化供應源來分散風險，與供應鏈各方建立緊密的合作關系，實現資源共享和協同工作。

　　作者：路軼晨　　來源：中國電子報、電子信息產業網