新能源汽車在現(xiàn)階段的發(fā)展中，仍然面對一系列的發(fā)展問題，比如新能源汽車的充電樁，和汽車后期的維護(hù)，以及汽車的技術(shù)創(chuàng)新等。

　　售后過程其實(shí)是在為下一次銷售做鋪墊。相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車具有售后產(chǎn)業(yè)鏈更長，充電樁、車輛維修、簡單保養(yǎng)對施工場地和技師要求都更高的特點(diǎn)。

　　針對新能源汽車的這些特點(diǎn)，在新能源汽車的售后領(lǐng)域有以下建議：

　　1、將新能源汽車售后和新車銷售實(shí)行綁定

　　新能源汽車的售后中，相關(guān)的電池配件花費(fèi)較高，如果將新車銷售和售后進(jìn)行綁定，能夠解決購車時(shí)人們的后顧之憂，雖然購車價(jià)格會有所提升，但是能夠避免后期不可預(yù)期的花費(fèi)，新能源汽車企業(yè)也可以和保險(xiǎn)公司進(jìn)行交涉，為用戶后期的花費(fèi)提供保障。

　　2、將新能源汽車售后和二手車進(jìn)行綁定

　　新能源汽車的花費(fèi)較高，車輛的維修成本較高，如果能夠?qū)π履茉雌噷?shí)行二手車的交換計(jì)劃，降低二次消費(fèi)的成本，為用戶的后期維護(hù)提供保障。

　　3、新能源汽車的充電樁應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)和政府的合作

　　新能源汽車需要在不同地點(diǎn)建立充電樁，新能源汽車企業(yè)如果能夠和政府相互合作，同時(shí)和附近的餐飲等娛樂項(xiàng)目相互結(jié)合，降低充電樁的運(yùn)營成本，也能同階段降低新能源汽車的價(jià)格。

　　4、提高新能源汽車的售后服務(wù)技術(shù)

　　新能源汽車的技術(shù)復(fù)雜，后期進(jìn)行維修和維護(hù)的技術(shù)要求都很高，對于這項(xiàng)問題的解決可以借鑒醫(yī)療領(lǐng)域，對所有技術(shù)故障處理方案提供影視化解決資料，在汽車使用過程中遇到故障能夠聯(lián)系技師進(jìn)行在線分析。

　　從2015年開始，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量總是在質(zhì)疑中屢創(chuàng)新高，其實(shí)，發(fā)展新能源汽車的大勢基本已經(jīng)確立，歷史的車輪開始滾滾向前。隨后，我們看到了政策頻出，年度產(chǎn)銷量目標(biāo)不斷被打破，即使其間出現(xiàn)“騙補(bǔ)事件”，也絲毫沒有動(dòng)搖國家大力發(fā)展新能源汽車的決心。2018年如果產(chǎn)銷突破100萬輛，將是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)非常有標(biāo)志意義的事件，它代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條開始可以支撐起百萬量級的規(guī)模。

　　隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的問題日益凸顯，整體建設(shè)規(guī)模已經(jīng)嚴(yán)重滯后。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國各類充電樁達(dá)到45萬個(gè)，車樁比約為3.8∶1，距國家規(guī)劃的1∶1還有很大差距。

　　在銷售方面，一二線市場的用戶較為集中、普遍有購車用車經(jīng)驗(yàn)，采取直營體驗(yàn)店的模式，可以大大提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)把直營店建在用戶集中的區(qū)域、更有利于接觸目標(biāo)客戶、進(jìn)行產(chǎn)品和品牌的傳播。三四線城市用戶相對分散，且很多首次購車，傳統(tǒng)4S店模式可能更容易獲得用戶信賴，通過經(jīng)銷商服務(wù)客戶會更為經(jīng)濟(jì)和有效。車輛和充電設(shè)施運(yùn)營商通過向潛在用戶提供用車或充電服務(wù)，順便銷售車輛的模式也有不少公司在探索和實(shí)踐，初期以服務(wù)大客戶采購為主，針對個(gè)人購車行為的有效性還需要繼續(xù)探索。

　　新能源汽車自2014年進(jìn)入市場，早期由于車輛技術(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、和品質(zhì)方面的問題，出現(xiàn)了車輛閑置的情況，但是現(xiàn)在的新能源汽車已經(jīng)開啟了不斷地技術(shù)改進(jìn)，加之政策地扶持和銷售策略的調(diào)整，新能源汽車的市場形勢會愈來愈好。