【相關(guān)專題 | 動力電池企業(yè)及市場分析_動力電池裝機(jī)量與產(chǎn)銷量】

　　早在今年1月11日，寧德時代就在互動平臺上回復(fù)投資者時透露，麒麟電池預(yù)計將于2023年第一季度量產(chǎn)。如今，終于有了新進(jìn)展!

　　一、領(lǐng)先的寧德時代麒麟電池

　　去年6月23日，寧德時代發(fā)布了第三代CTP(cell to pack)電池——麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

　　據(jù)寧德時代介紹，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

　　此外，通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

　　去年11月底，麒麟電池被美國《時代》周刊(TIME)評為2022年度最佳發(fā)明。

　　據(jù)了解，CTP(英文Cell to Pack的縮寫，即無模組動力電池包)技術(shù)是將電池的電芯集成到電池包，減少了模組之間的空隙，帶來的是汽車體積利用率的提升、電池包能量密度大幅度加強(qiáng)、整車零件數(shù)量的減少及生產(chǎn)效率的提升。

　　2019年9月，寧德時代與北汽新能源攜手共同推出了全球首款CTP電池包，并首次搭載在北汽新能源的爆款車型EU5上。由于取消了模組側(cè)板等零部件及多項工序，使得該電池包整體利用率將提高15%-20%，生產(chǎn)效率提升50%。

　　寧德時代第二代CTP技術(shù)則優(yōu)化了模組的兩個端板，將電芯集成直接裝入電池箱。

　　除了寧德時代，多家電池企業(yè)如比亞迪、蜂巢能源等也陸續(xù)推出了自己的CTP產(chǎn)品。其中，比亞迪2000年推出的刀片電池(GCTP)，采用了無模組的設(shè)計，內(nèi)部線纜和結(jié)構(gòu)大幅度減少，最終使電池體積利用率提升了50%以上、零部件數(shù)量減少40%、成本下降30%;蜂巢能源的CTP技術(shù)包括無模組方案和大模組方案兩種。相比傳統(tǒng)的590模組，第一代CTP電池包將減少24%零部件數(shù)量，第二代CTP將提升5%-10%重量成組效率，提升5%空間利用率，進(jìn)一步減少22%的零部件數(shù)量。

　　二、極氪009為麒麟電池首發(fā)車型

　　麒麟電池的配套上，早在去年8月召開的第四屆世界新能源汽車大會上，寧德時代就與極氪智能科技有限公司共同宣布，極氪成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)的品牌。極氪009為麒麟電池首發(fā)車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　極氪009是極氪品牌旗下純電MPV，推出標(biāo)配WE版和頂配ME版。其中，搭載麒麟電池的是ME版，CLTC續(xù)航里程達(dá)到822公里，續(xù)航里程比標(biāo)配WE版車型多120公里，支持5分鐘快速熱啟動與10分鐘快充。

　　去年11月1日，極氪009正式上市。11月2日，在極氪009發(fā)布活動現(xiàn)場，寧德時代國內(nèi)乘用車執(zhí)行總裁劉暢延全面解析了麒麟電池的技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)劉暢延介紹，極氪009ME版裝載的麒麟電池采用了全球首款高鎳加硅高比能電芯，電池包集成度目前為全球最高。“在不堆電池的情況下，極氪009ME版以140度電，創(chuàng)造了中大型MPV 822公里的純電續(xù)航全球紀(jì)錄。”劉暢延說。

　　據(jù)悉，極氪009預(yù)計將在今年第二季度交付，在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1-2個月左右。

　　今年1月1日，極氪推出了2023款極氪001，同時，2023款極氪001 WE版100kWh車型可選裝140kWh寧德時代麒麟電池包，限量開放1000套1000公里續(xù)航套裝，在選裝該電池包后，車輛的CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1032km。

　　而賽力斯集團(tuán)得AITO問界車型也將全面搭載寧德時代動力電池，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　三、哪些產(chǎn)業(yè)鏈公司受益?

　　業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，電池包系統(tǒng)加速轉(zhuǎn)向無模組化，帶來液冷板和導(dǎo)熱/隔熱材料配套價值提升，熱管理相關(guān)標(biāo)的受到關(guān)注，包括銀邦股份、銀輪股份、科創(chuàng)新源、松芝股份、中鼎股份等。

　　其中，銀邦股份自主研發(fā)出了新能源汽車?yán)鋮s動力電池?zé)峁芾礓X熱傳輸材料，現(xiàn)在公司是寧德時代及長城汽車、特斯拉、大眾、比亞迪等汽配商的供應(yīng)商。2022年4月與寧德簽署合作協(xié)議，供貨水冷板的上游材料。

　　銀輪股份是全球新能源汽車熱管理產(chǎn)品種類最全的供應(yīng)商，為寧德時代提供電池水冷板。

　　此外，科創(chuàng)新源子公司瑞泰克是寧德液冷板的主力供應(yīng)商;松芝股份為寧德時代供應(yīng)電池?zé)峁芾硐到y(tǒng);中鼎股份為寧德供應(yīng)電池包內(nèi)冷卻系統(tǒng)減振類產(chǎn)品。

　　東吳證券在之前發(fā)表的研報中指出：麒麟電池有利于加速4C超級快充的迭代，可拉動快充鋰電材料需求，推薦高鎳單晶正極(容百科技)、快充負(fù)極(璞泰來、貝特瑞、杉杉股份)、電解液添加劑LiFSI(天賜材料)、導(dǎo)電劑(天奈科技)，關(guān)注導(dǎo)熱球鋁(壹石通)等，同時電機(jī)電控也將受益(推薦英搏爾，關(guān)注欣銳科技)。

　　來源：電池聯(lián)盟網(wǎng)