【收錄專題 | 鋰電池 _鋰電池生產(chǎn)廠家_鋰電池行業(yè)競爭格局及市場份額分析】

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　　近期，由于中國和美國同時宣布在鋰金屬電池技術上的突破，讓這一比鋰離子電池能量密度更高的電池引起市場關注。

　　國內(nèi)方面，9月19日，在2022全國雙創(chuàng)周“鋰金屬電池創(chuàng)新技術論壇”上，盟維科技位于合肥經(jīng)開區(qū)的鋰金屬電池自動制造線正式啟用。這是中國乃至全球首創(chuàng)的自動化鋰金屬電池制造專用產(chǎn)線，實現(xiàn)了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。

　　資料顯示，盟維科技成立于2018年，是中國新一代高能量密度電池的創(chuàng)新代表，以電動航空實際應用需求為起點，從材料、工藝、結(jié)構(gòu)等多維度持續(xù)創(chuàng)新，研發(fā)了以金屬鋰為負極的高能量密度電池，成為全球首個突破鋰金屬電池技術瓶頸，批量交付500Wh/kg高能量密度、高安全性新體系動力電池的研發(fā)與制造硬科技企業(yè)。

　　據(jù)報道，盟維科技公司研發(fā)的450Wh/kg鋰金屬電池早在兩年前就已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)交付，實驗室中還有能量密度超過550Wh/kg的鋰金屬電池。能量密度是磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池的2倍以上。

　　國外方面，近日有媒體報道，美國哈佛大學科學家為電動汽車開發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池，該電池有望實現(xiàn)3分鐘內(nèi)完全充電，并且可持續(xù)使用20年。相關論文發(fā)表在最近的《自然》雜志上。

　　目前，初創(chuàng)公司Adden Energy宣布已獲得哈佛大學技術發(fā)展辦公室授予的獨家技術許可，用于推進該技術的商業(yè)化，其目標是將電池縮小為手掌大小的“軟包電池”。

　　這款電池使用的是純金屬形式的鋰，“固態(tài)”是指使用固體電極和固體電解質(zhì)。在實驗室中，該團隊的電池原型實現(xiàn)了在生命周期內(nèi)可循環(huán)超過1萬次。

　　那么，鋰金屬電池和我們熟悉的鋰離子電池有什么區(qū)別呢?兩者的主要區(qū)別在于負極材料：鋰金屬電池的負極為鋰金屬，而鋰離子電池負極材料主要為石墨和硅。

　　由于具有超高的理論比容量和極低的電勢，和鋰離子電相比，能量密度更大、電池壽命更長、充電更快，鋰金屬電池成為企業(yè)爭相研發(fā)的目標。

　　2月4日，電池獨角獸企業(yè)SES在紐交所上市，這是全球第一家上市的混合鋰金屬電池供應商。其背后的投資方除了有通用、現(xiàn)代、吉利、上汽等國內(nèi)外車企，還有富士康、天齊鋰業(yè)、淡馬錫、祥峰中國等。

　　高性能是SES鋰金屬電池的核心競爭力，在去年的Battery World上，SES公布了首塊車規(guī)級鋰金屬電池，容量為107Ah，是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池。公司預計到2028年前能降低約18%的成本。

　　目前，SES在波士頓、上海和首爾同步開展業(yè)務，并計劃在2025年實現(xiàn)電池產(chǎn)品量產(chǎn)，進行商業(yè)化變現(xiàn)。

　　7月8日，恩力動力宣布, 100Ah鋰金屬電池研制成功，這是世界最輕量的100Ah級電池。該電池采用恩力動力自主開發(fā)的阻燃型鋰金屬電池專用電解質(zhì)/液，標稱容量102.4Ah(0.1C放電)，重量0.821kg，質(zhì)量能量密度高達479Wh/kg，體積能量密度910Wh/L。

　　恩力動力預計2023年實現(xiàn)百MWh級產(chǎn)線量產(chǎn)，2024年完成GWh級產(chǎn)線建設，未來8年即在2030年前陸續(xù)實現(xiàn)200+GWh的全球產(chǎn)業(yè)基地布局。

　　而為了解決枝晶生長問題，斯坦福大學研究人員開發(fā)了一個數(shù)學模型，將形成枝晶的物理和化學過程整合在一起。該模型顯示，更換具有某些特性的新電解質(zhì)，可以減緩甚至完全阻止枝晶生長。鋰離子通過電解質(zhì)在電池的兩個電極之間移動。研究人員表示，這項研究旨在指導設計壽命更長的鋰金屬電池。

　　有專家表示，作為當前電池行業(yè)創(chuàng)新突破性技術的重要發(fā)展方向，鋰金屬電池未來有望將電動汽車的續(xù)航里程提升一倍以上，是當前電池行業(yè)創(chuàng)新突破性技術的重要發(fā)展方向。

　　不過，在實現(xiàn)商業(yè)化的道路上，鋰金屬電池還有很多難題需要解決。

　　來源:電池聯(lián)盟　　作者:子蕊