【產業圖譜 | 動力電池產業鏈圖譜_動力電池產業鏈全景圖】

【研究報告 | 中國動力電池行業發展現狀與發展前景分析報告】

　　8月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2022年7月動力電池月度數據。

　　產量方面：7月，我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%，環比增長14.4%。其中三元電池產量16.6GWh，占總產量35.1%，同比增長107.7%，環比下降9.4%;磷酸鐵鋰電池產量30.6GWh，占總產量64.8%，同比增長228%，環比增長33.5%。

　　裝車量方面：7月，我國動力電池裝車量24.2GWh，同比增長114.2%，環比下降10.5%。其中三元電池裝車量9.8GWh，占總裝車量40.7%，同比增長80.4%，環比下降15.0%;磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh，占總裝車量59.3%，同比增長147.2%，環比下降7.0%。

　　7月國內三元動力電池裝車量前十名、磷酸鐵鋰動力電池裝車量前十名及動力電池裝車量前十五名的企業名單分別如下：

　　值得注意的是，在7月磷酸鐵鋰動力電池企業裝車量前十名的排名中，弗迪電池(比亞迪)超過了寧德時代，以6.01GWh的裝機量、41.90的占比，排名第一，寧德時代排名第二，裝機量為5.36GWh、占比為37.37%。

　　6月，寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池裝車量為7.75GWh，占比為50.29%，比亞迪磷酸鐵鋰動力電池裝車量為4.91GWh，占比為31.87%。

　　在三元電池裝車量排名上，7月，寧德時代以6.06GWh的裝機量、61.56的占比，排名第一，弗迪電池(比亞迪)則排名第10，裝機量為0.10GWh、占比僅為0.98%。

　　而6月，寧德時代的三元動力電池裝車量為5.65GWh，占比為48.8%，而比亞迪并沒有出現在前十名的名單里。

　　這些變化充分說明，除了三元電池，比亞迪正在發力磷酸鐵鋰電池。

　　動力電池的兩大主流路線——三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優缺點：三元鋰電池能量密度高，但成本也高，磷酸鐵鋰雖然具有成本和安全優勢，但能量密度低，在低溫環境性能不佳。

　　寧德時代與比亞迪在技術路線的選擇上完全不同：寧德時代更傾向于三元鋰電池。

　　早在今年2月公布的投資者關系活動記錄表中，寧德時代就透露：“公司計劃推出的新產品M3P，準確來說不是磷酸錳鐵鋰，還含有其他金屬元素，公司稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元下降，但仍然占據新能源車一定成本?！?/p>

　　在7月舉行的2022世界動力電池大會上，寧德時代宣布，其新產品M3P電池已經實現量產，明年將推向市場應用。據悉，該電池是寧德時代基于新型材料體系研發的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰電池，成本優于目前的三元鋰電池。

　　8月3日，有媒體報道，寧德時代將于今年第四季度向特斯拉供應最新的M3P電池，特斯拉后續生產的Model Y將配備這種新型的72度電池包，而該版本的Model Y將于明年初上市。

　　而比亞迪一直堅持磷酸鐵鋰路線，早在2005年，就推出了第一款磷酸鐵鋰電池。2020年3月29日，比亞迪發布采用磷酸鐵鋰技術的刀片電池。據介紹，該電池提升了動力電池50%的空間利用率，也就意味著續航里程有望提升50%。同年7月12日，首款搭載 “刀片電池”的純電動汽車比亞迪漢上市。

　　近日，有媒體報道，比亞迪已經開始向特斯拉德國工廠供應刀片電池。據知情人士透露，特斯拉德國工廠可能在幾周內(8月或9月)開始生產由磷酸鐵鋰電池驅動的Model Y。

　　報道稱，德國工廠是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，首批搭載比亞迪刀片電池的特斯拉汽車預計最快將在一個月內下線，即8月底至9月初，但特斯拉上海超級工廠目前沒有使用比亞迪電池的計劃。

　　不過，比亞迪與特斯拉官方都未對“比亞迪供應特斯拉電池”此事發表看法。

　　其實，去年8月有消息傳出，比亞迪將于2022年二季度向特斯拉提供“刀片電池”。今年6月初，比亞迪的一名高管表示，公司很快將向特斯拉供應電池，且比亞迪與特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克是“非常好的朋友”。

　　與此同時，作為比亞迪旗下專注于電池制造和相關產品銷售的企業，弗迪電池電池的隊伍也日益壯大，2020年以來，比亞迪已經成立了多家弗迪系電池公司：

　　2020年12月30日，蚌埠弗迪電池有限公司注冊成立;

　　2021年，比亞迪更是一口氣成立了7家弗迪系電池公司，分別為重慶弗迪電池研究院有限公司、無為弗迪電池有限公司、鹽城弗迪電池有限公司、濟南弗迪電池有限公司、紹興弗迪電池有限公司、滁州弗迪電池有限公司、撫州弗迪電池有限公司;

　　今年則成立了襄陽弗迪電池有限公司、臺州弗迪電池有限公司、南寧邕州弗迪電池有限公司、廣西弗迪電池有限公司、廣西東盟弗迪電池有限公司、鄭州弗迪電池有限公司。

　　總之，無論是布局三元電池還是磷酸鐵鋰電池，只要適合自己就好，而未來，寧德時代與比亞迪之間的“較量”也會越來越激烈!