【研究報告 | 智慧物流行業發展現狀及前景分析研究報告】

       智能物流的發展意義不僅體現在對快遞業的促進作用，智能物流的運用也涉及到了工業等行業，在新科技和產業結合發展的今天，智能物流的重要性在逐漸提高。

　　中國智能物流技術在發生巨變，科技手段與產業的深度結合將極大提升智能物流的效率。中國智能物流已經開始進入全新的時代，貨物和服務能夠實現可視、可感、可用，讓物流變的簡單高效。簡單來說，智能物流首先意味著數字化、智能化。技術與應用場景的結合讓各個環節越來越便捷。

　　據了解，2020年，國內智能物流系統市場規模預計將超過1200億元人民幣，未來幾年行業增速有望保持15%以上。

　　科技力量的神奇就在于不斷提高效率，節省更大的時間成本投入到主流事物中。相信只要合理控制投入成本，走產業化普及的道路，將成本控制到普遍能接受的范圍，那么中國智能物流發展前景將不可估量，未來，智能物流將成為絕大數企業的標配。

　　中國智能物流行業現狀及發展趨勢

　　(一)我國物流浪費嚴重，原因主要是運輸分散和智能化水平低

　　2013 年我國社會物流費用占 GDP 比率為 18%左右，超過美國 8.5%的兩倍。物流費用高企原因一是我國經濟結構第三產業占比相對較低，第三產業屬輕資產性質，單位 GDP 所承擔物流費用較低。二是因為我國物流運輸分散和智能化水平不高導致物流浪費嚴重。截止到 2013 年，我國道路貨物運輸經營主體超過 720 萬家，90%的經營主體為中小型企業，承擔了 90%以上公路貨物運輸業務，排名前 20 的公司加起來只占市場份額 2%。經營模式多為傳統的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織能力差。

　　(二)第三方物流仍有萬億市場空間

　　我國物流大部分是由企業承擔，企業規模小且各自為政，空載率高。我國空載率高達 40%以上，遠高于發達國家。15 年 8 月發改委印發《關于加快實施現代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到 2020 年基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務。同時，《通知》中提出物流業增加值年均增長目標為 8%，第三方物流比重由目前約 60%提高到 70%，按照2014 年物流業增加值 3.5 萬億計算，到 2020 年我國第三方物流仍有萬億發展空間。

　　(三)物流智能化改造能節約超 2.5 萬億成本

　　我國物流現基礎設施建設不完善，管理水平和服務質量發展不均，新興技術應用不足，信息化建設面臨很多問題，物流總體水平不高。據不完全統計，我國已經實施或者部分實施信息化的物流企業僅占 39%，全面實施信息化的企業僅占 10%。在物流供應鏈中，企業與上下游信息流沒有打通，形成“信息孤島” ，導致信息化建設層次低。同時，由于缺乏訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀和運輸管理等物流服務系統，信息阻滯。物流企業現有業務著眼點在運送，缺乏整體統籌規劃管理，空載率高，浪費嚴重。

　　(四)我國智能物流發展處于基礎期后期

　　物聯網對物流行業的滲透可分為四個階段：基礎期，導入期，成長期和發展期。基礎期以 RFID技術，GPS 技術，GIS技術和 GPRS技術推廣為基礎，建立基于 RFID 的貨物可追溯系統。第二階段是物體互聯時代。該階段傳感技術、視頻監控技術、移動計算技術、基礎通信網絡技術和無線網絡傳輸技術等得到發展，物流業務全球化管理信息平臺開放互通。第三階段是半智能化的成長期，執行標簽、智能標簽、低耗能與可再生新材料逐漸推廣，聲、光、機、電移動計算等技術得到應用，物流作業系統與環境實現全自動和智能化。最后是智能化時代，行業標準統一，環境高度智能，實現所有物品的覆蓋，遠程感知和控制，形成完全智慧的物流運作體系。

　　(五)成本重壓倒逼流程改革，智能物流推行已是箭在弦上

　　伴隨競爭越來越激烈，物流業利潤被嚴重擠壓，利潤率低于 5%，部分中小物流企業甚至徘徊在盈虧平衡點邊緣。因此，推行智能物流降低成本是必然趨勢。

       智能物流不能得到普及的主要原因

　　一、基礎設施不完善

　　外部基礎設施不完善主要是因為我國地域遼闊，地形地勢復雜，經濟發展差距大，造成個別地區基礎設施布局落后，特別是農村與城市之間物流服務的巨大差距。內部基礎設施主要是物流企業智能化設備普及情況，目前物流企業眾多，但是有實力對智能物流實現全方位、多維度普及的企業屈指可數，大多中小型物流企業仍然處于以人力為主的傳統作業方式。因此，完善物流基礎設施，合理分配物流資源，是實現物流行業發展的基礎。

　　二、物流資源浪費嚴重

　　由于我國運輸范圍廣、物流資源分散、智能化水平不高、部分線路空載率高，導致物流資源浪費嚴重，也大大提高了社會物流成本。另一方面物流資源分配不均、貨源組織能力低、管理手段簡單等都將加重物流企業的運營負擔。運用互聯網，物聯網，人工智能技術整合閑散物流資源，達到推進閑散資源整合建設、提升智慧物流、簡易物流等目的。

　　三、物流企業利潤下降

　　時下物流行業競爭激烈，加之人才培訓、設備投放、勞動力成本上升、第三方物流合作費用等成本支出，物流業利潤被嚴重擠壓，部分中小型物流企業甚至徘徊在盈虧平衡點邊緣。企業沒有錢升級設備，運營成本又高居不下，逐漸形成惡性循環。解決這一問題需要物流企業、設備商、社會資本等多方共同努力合作，幫助企業轉型升級，向智能化發展。

　　四、專業物流管理人才匱乏

　　掌握人才資源，是建立智能物流體系的“軟實力”，關系到物流企業向智能物流轉型的成敗。但我國高級院校人才培養方式與物流行業高速發展脫節，管理知識與模式得不到更新，物流全球化意識概念薄弱，造成企業員工再培訓周期長、成本高。為解決人才輸送問題，可大力推廣“校企合作”這一人才培養方式，實現直線式人才輸送與培養，縮短人才培訓周期，掌握一手人才資源。

　　五、信息化程度低

　　我國物流行業沒有形成系統的信息資源共享和產業網絡平臺，一方面不能暢達的連接制造商、零售商、客戶，使得產業鏈優化困難，合作閉塞，同時也使第三方物流發展不平衡，不全面。另一方面，造成物流資源浪費，物流成本上升，可優化空間低，競爭力下降等問題。物流企業想實現智能物流一定要注重信息技術在物流系統規劃、物流經營管理、物流流程設計與控制和物流作業等物流活動中的應用，才能獲得更廣闊的生存與發展空間。

       在人工智能，云計算，工業機器人技術大力發展的前提下，智能物流的發展被看好，國家和企業應該針對發展中的問題，進行針對性的方案投入。