科技的快速發(fā)展，讓無人駕駛汽車成為了現(xiàn)實(shí)，但是這項(xiàng)技術(shù)想要真正用于現(xiàn)實(shí)中，還有很多待解決的問題。

　　無人駕駛底層技術(shù)是否可靠

　　目前國(guó)內(nèi)研究無人駕駛的企業(yè)不在少數(shù)，像百度就曾在去年7月，進(jìn)行了一次無人駕駛實(shí)驗(yàn)。百度董事長(zhǎng)李彥宏駕駛自主研發(fā)的云曉無人車，在五環(huán)進(jìn)行了測(cè)試，全程15公里，這是目前國(guó)內(nèi)在無人駕駛技術(shù)最成功的先例了，但有專家指出，百度無人車測(cè)試是在高速上，只會(huì)遇到同向行駛汽車的情況，并未出現(xiàn)突發(fā)情況，并且駕駛位是有駕駛員存在的，為的是遭遇緊急情況進(jìn)行人工駕駛，這種情況在無人駕駛的五個(gè)級(jí)別中只能算第三級(jí)。

　　國(guó)內(nèi)無人駕駛技術(shù)之所以是三級(jí)，顯然在對(duì)道路上的行人、自行車、各種車輛識(shí)別上，仍達(dá)不到精準(zhǔn)判斷，在應(yīng)對(duì)行人穿梭公路等突發(fā)情況時(shí)，不能采取很好的應(yīng)隨措施，這樣對(duì)于無人駕駛的安全性將形成更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，至少不能出現(xiàn)Uber無人車致人死亡的事故發(fā)生。

　　另外，谷歌無人駕駛車最近也出現(xiàn)過交通事故，據(jù)了解，美國(guó)時(shí)間5月4日下午在亞利桑那州錢德勒市的一處十字路口，一輛Waymo無人駕駛測(cè)試車與本田轎車相撞，谷歌Waymo無人駕駛測(cè)試車安全員受輕傷。可見無人駕駛安全是目前必須要解決的重大問題。

　　無人駕駛汽車能否上路，一方面取決于汽車自身最底層基礎(chǔ)技術(shù)支持，智能駕駛技術(shù)能否完全代替駕駛員自動(dòng)控制汽車安全行駛;另一方面還得要有個(gè)智能大腦。否則沒有安全可靠的技術(shù)支承，無人駕駛汽車在路上如同定時(shí)炸彈一樣，非常危險(xiǎn)。因此汽車的雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，和傳感器的感知靈敏度等硬件，是必要條件，是后端技術(shù)的基本條件，最終無人駕駛的高級(jí)算法“大腦”才能智能化地執(zhí)行指令。

　　物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)

　　隨著商用5G技術(shù)運(yùn)用，萬物互聯(lián)成為現(xiàn)實(shí)，而無人駕駛汽車商用更是成為可能。把4G傳輸延遲時(shí)間從50毫秒降低到1-2毫秒，是人類作出反應(yīng)時(shí)間的30倍。物聯(lián)網(wǎng)商用對(duì)汽車的無人駕駛支持至關(guān)重要，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)同樣是無人駕駛汽車商業(yè)化的外在必要因素。一輛車發(fā)生事故前往往時(shí)間是最重要的，所以導(dǎo)航的精確性，信息傳輸?shù)牡脱訒r(shí)性都成為無人駕駛必備的外在條件。

　　無人駕駛相關(guān)法律亟待完善

　　目前國(guó)內(nèi)，只有少數(shù)幾個(gè)城市擁有無人駕駛測(cè)試牌照，另外拿到牌照以后只能在有限的幾公里、十幾公里的測(cè)試路段行駛。相比之下，美國(guó)有21個(gè)州完全開放自動(dòng)駕駛，拿到牌照后車輛可以在全州的任何地方上路。顯然國(guó)內(nèi)在技術(shù)方面完善的同時(shí)，也要對(duì)相關(guān)法律進(jìn)行完善。

　　畢竟任何技術(shù)造福人類都不是一帆風(fēng)順的，汽車誕生以來同樣造成環(huán)境污染交通安全問題。無人駕駛能否解決以上問題給消費(fèi)者最大的用車信心。會(huì)存在如電影《速度與激情8》里控制無人駕駛汽車產(chǎn)生的安全隱患問題。無人駕駛汽車會(huì)被黑客控制形成新型犯罪嗎?

　　無人駕駛汽車技術(shù)這方面，目前各大汽車廠商都有自己的專長(zhǎng)和技術(shù)積累，但是任何科學(xué)技術(shù)投入到實(shí)際運(yùn)作中都是會(huì)產(chǎn)生一系列的社會(huì)問題，無人駕駛汽車發(fā)生事故同樣由于事故責(zé)任歸誰，如何判定責(zé)任，如先前發(fā)生的特斯拉無人駕駛汽車發(fā)生事故，造成法律責(zé)任如何判定的強(qiáng)烈討論，這會(huì)是接下來各國(guó)需要解決的問題。

　　成本和對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊影響了其擴(kuò)展

　　智能化的現(xiàn)代，人類生活方便快捷，生活質(zhì)量的提高伴隨著生活成本的提高，智能化的生活是由高科技的成本提供和支持的。越來越多的家庭擁有私家車，體現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的繁榮和汽車價(jià)格的日趨降低。但是針對(duì)無人駕駛汽車這一全新的領(lǐng)域來說，高成本始終成為其不可避免的問題。雖然無人駕駛汽車可以降低事故率并帶給人們輕松的享受，但是低性價(jià)比則阻礙了其大批量生產(chǎn)和普及，因此，降低成本成為無人駕駛汽車普及的關(guān)鍵因素。

　　隨著無人駕駛汽車的普及和汽車共享意識(shí)增強(qiáng)，傳統(tǒng)汽車銷售數(shù)量和售價(jià)將會(huì)出現(xiàn)一定幅度的下降。汽車行業(yè)秩序可能被打亂，傳統(tǒng)整車制造商的行業(yè)地位將受到新進(jìn)入者的巨大沖擊。隨著無人駕駛汽車交通事故率的降低，人們?yōu)槠嚰叭藛T投保的意識(shí)和心理會(huì)受到一定影響，因而保險(xiǎn)行業(yè)特別是車險(xiǎn)的銷售會(huì)受到一定沖擊。

　　現(xiàn)階段的無人駕駛技術(shù)在不斷提高，如果可以保證無人駕駛車的安全性，讓無人駕駛投入市場(chǎng)在未來也會(huì)實(shí)現(xiàn)。