豐田汽車(chē)（Toyota Motor）在東京車(chē)展宣布2020年將推出全電池Lexus電動(dòng)車(chē)，并內(nèi)建在高速公路上自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，這對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步。畢竟，迄今為止，日本汽車(chē)制造商在無(wú)人駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)方面一直落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過(guò)，豐田的自動(dòng)駕駛功能只有到Level 2而已，并不追求更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛，因?yàn)樨S田將AI與自動(dòng)駕駛車(chē)技術(shù)的連結(jié)，放在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)之上。畢竟，現(xiàn)今已經(jīng)出現(xiàn)許多自動(dòng)駕駛車(chē)的意外，不希望發(fā)生更多事故之后，車(chē)廠都必須面臨削減推出自動(dòng)駕駛車(chē)的情況發(fā)生。也就是說(shuō)，豐田在修正其AI部署時(shí)間表。

其實(shí)，除了豐田之外，有愈來(lái)愈多的汽車(chē)制造商推遲了開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)間表，理由是在讓汽車(chē)本身能夠執(zhí)行更多駕駛?cè)蝿?wù)之前，仍需克服許多障礙。

例如：日產(chǎn)汽車(chē)（Nissan Motor）也放棄了在2020年之前開(kāi)發(fā)出能在城市街道上自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)。目前，日產(chǎn)汽車(chē)也只能夠在高速公路上行駛并自動(dòng)停車(chē)的自動(dòng)駕駛而已。日產(chǎn)認(rèn)為要開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的“Level 3”人類(lèi)雙手離開(kāi)方向盤(pán)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，至少需要到2020年代后期才能達(dá)成。

德國(guó)汽車(chē)制造商福斯（Volkswagen）也正面臨這一挑戰(zhàn)，原本認(rèn)為在2020年左右就能夠開(kāi)發(fā)出Level 3的車(chē)種，但是經(jīng)過(guò)一連串的研發(fā)之后，發(fā)現(xiàn)復(fù)雜程度超出它們預(yù)期。通用汽車(chē)也延遲2019年底推出自動(dòng)駕駛車(chē)的計(jì)劃。

韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)力爭(zhēng)目標(biāo)是在2025年成為全球電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)的第二大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，其子公司W(wǎng)ia專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)零部件。Wia以開(kāi)發(fā)熱管理模塊作為主要的EV組件，該模塊計(jì)劃于2023年及以后生產(chǎn)，作為控制電池設(shè)備和驅(qū)動(dòng)設(shè)備（例如電動(dòng)機(jī)，逆變器和減速器）溫度的系統(tǒng)。現(xiàn)代Wia目前正在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，輪軸，等速萬(wàn)向節(jié)，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。集現(xiàn)代團(tuán)計(jì)劃在2025年前發(fā)布16款現(xiàn)代和Genesis EV車(chē)型，并在全球至少銷(xiāo)售560,000輛EV。至于，現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展自動(dòng)駕駛車(chē)策略，則選擇與Aptiv新創(chuàng)合資開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案。預(yù)計(jì)在2020年開(kāi)始測(cè)試完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并在2022年為機(jī)器人駕駛提供商，車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和汽車(chē)制造商提供可用于生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

特斯拉因沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)轉(zhuǎn)型包袱而全力拚EV自動(dòng)駕駛車(chē)。特斯拉預(yù)計(jì)透過(guò)發(fā)布新軟件更新，以在2019年年底之前實(shí)現(xiàn)“全功能的自動(dòng)駕駛”功能，但是仍需要人類(lèi)駕駛員監(jiān)督車(chē)輛行駛。預(yù)計(jì)到2020年年底，特斯拉希望發(fā)布“足夠可靠的自動(dòng)駕駛軟件，讓汽車(chē)駕駛進(jìn)入Level 3的階段。

不僅是汽車(chē)制造商正在降低期望，作為自動(dòng)駕駛車(chē)實(shí)際測(cè)試先驅(qū)的新加坡政府，也正采取更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。基于安全性考慮，新加坡表示不會(huì)很快的大規(guī)模采用自動(dòng)駕駛車(chē)技術(shù)。

這一宣布令業(yè)界專(zhuān)家感到驚訝，因?yàn)樾录悠率菬o(wú)人駕駛汽車(chē)的理想測(cè)試平臺(tái)。甚至這座城市也為無(wú)人駕駛車(chē)輛創(chuàng)建了一個(gè)測(cè)試區(qū)，如果新加坡都退縮了，那么其他政府也會(huì)暫緩。

來(lái)源：stpi.narl