電動汽車行業的政策和市場風向都在不斷變化，這塊新的產業模塊也在不斷吸引大型企業的投入。

　　3月16日，恒大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會在天津召開。根據介紹，恒大的首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。

　　恒大負責人表示，恒大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈布局，并具備世界領先的技術實力，將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻。而位于鄭州航空港區黃海路與孫武路交叉口的恒大新能源汽車項目工作組已于3月2日落地，包含恒大汽車組裝廠和鋰電池廠，預計占地2000余畝，項目將于4月奠基、6月開始動工。

　　此前與FF之間的鬧劇，并沒有影響到恒大造車的決心。恒大在收購的路上繼續快馬加鞭前行。近日，恒大以5億元收購了泰特機電70%的股權。這起看起來金額不大的收購，暗藏玄機。目前，國際上生產輪轂電機的企業大約有5家，而泰特機電100%控股的荷蘭e-Traction公司是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，創建于1981年，技術已開發到第三代。電池、電機和電控是新能源汽車三大核心部件，恒大此舉用意很明顯，通過收購迅速掌握輪轂電機技術，步步為營，不斷完善汽車產業鏈的布局。

　　在競爭加劇的今日，唯快不破，對于從造房跨界到造車的恒大而言，收購是“入侵”汽車領域的捷徑。今年以來，恒大頻頻發起多起收購，短短兩三個月砸入近100億元人民幣。2019年1月15日，恒大旗下公司以9.3億美元，收購Kerryman Holdings Limited公司持有的國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)51%股權，從而將具備新能源汽車研發制造能力的瑞典薩博收入囊中。1月24日，恒大以10.59億元收購動力電池企業上海卡耐新能源，成為其第一大股東，從而獲得鋰電池等技術。5天之后，恒大再以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，借力對方的整車研發和制造技術。

　　在當前的造車熱潮中，房企恒大以雄厚的資金，在速度上搶到一定優勢。3月16日，在恒大國能新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上傳出消息，恒大首款電動汽車將于6月全面投產。目前，造車新勢力陣營中能夠造出電動車并實現交付的只有蔚來、威馬、小鵬和前途等寥寥幾家，而這些企業皆比恒大造車早，普遍已摸爬滾打四五年。

　　同類跨界企業中，華夏幸福投資新能源汽車一年以后，要抽身退出了。近日有傳聞，華夏幸福收購合眾新能源近53.4%股份后有意撤資。

　　此外，寶能接盤的觀致汽車，發展也有隱憂。觀致汽車在寶能集團接手后，銷量有所增長，但依然持續虧損。2018年上半年財務報告顯示，觀致汽車連續第30個季度虧損，總虧損達7.41億元，同比增長128%。觀致汽車總裁李峰被取代，觀致汽車CEO劉良、高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍先后離開，以及觀致汽車全國40家經銷商聯名發起致廠家函維權的事件，都使得寶能集團的造車之路并不順暢。

　　從這些來看，雖然恒大面臨著電動汽車發展的機會，但是也相應的需要承擔這個行業不確定性帶來的風險。