車聯網發展能夠對交通行業起到良好的促進作用，但是其也面臨著一些發展過程中的存在的問題，那么怎樣解決這些問題呢?

　　1.信息安全難以保證

　　在車聯網環境中如何確保信息的安全性和隱私性，避免受到病毒攻擊和惡意破壞，防止個人信息、業務信息和財產丟失或被他人盜用，都將是車聯網發展過程中需要突破的重大難題。這一方面要求技術層面的不斷改進，另一方面則要求加快車聯網相關法律法規體系的制定與完善，為車聯網的推廣和應用提供堅實的法律保障。

　　2.標準和結構沒有統一

　　要促進車聯網的健康發展，就必須充分利用現在互聯網的標準和它的生態系統。通信行業和汽車行業需要加強交流與合作，兩個行業之間應該有更多的交流和互動。汽車行業應當更主動地讓電信行業了解汽車行業對通信網絡的需求，而通信行業在制定網絡技術標準和網絡建設規劃的時候，如果不了解汽車行業或者說車聯網發展的需求，也就很難為其未來發展提供有力的支撐。

　　3.成本比較昂貴

　　能夠實現互聯網的車型售價都很高，與車聯網相關的設施建設也是花費巨大，比如要建立一個巨大的無線網絡，將需要耗費巨資，這無疑也是車聯網發展過程中的一個瓶頸。 車聯網在應用過程中還會出現不少新的問題。例如，車聯網在推廣中還面臨技術不完善、存在利用技術壁壘進行惡性競爭的情況、知識產權保護、法律法規跟進等方面的問題。

　　那么面對車聯網發展過程中存在的問題，車聯網行業的下一步該如何走?

　　一方面，要在政府的推動下，建立一個開放健康有序競爭的生態環境。另一方面，要重點要抓住數據。現在交通數據的開放和跨部門跨地的共享是智能交通的核心。比如交通部牽頭采用政企合作方式搞了一個交通數據云，就是以政府數據開放跟政企合作來拉動整個交通大數據，在管理上實現開放共享。

　　也有看法表示，車聯網的進一步發展需要加強“三個”合作：

　　一是加強創新合作，只有產業界共同努力，加強車聯網核心技術和共性技術的交流合作，才能共同推進智能傳感器，智能平臺發展。

　　二是加強產業合作，當前正是產業發展突破的關鍵時期，涉及到的部門和行業又非常多，需要業界行成合力。根據公開信息，工信部正在積極推動車聯網新技術新業務的發展。在體制上建立起跨部門車聯網協調溝通機制，國家制造強國建設領導小組建立了車聯網產業發展專項委員會，由工信部牽頭，聯合公安部、交通運輸部、發改委等20個部門，通過跨部門的聯合協調機制來推動解決法律法規、標準、關鍵技術研發等方面的問題。現階段，交通運輸部、科技部等相關部委也在多個場合表示將加強協同合作，構建符合中國國情和特點的標準制度和政策環境，鼓勵和推動車聯網產業的發展。

　　三是加強安全合作，加大安全技術研發力度，建立健全安全管理制度，保證信息傳輸處理等各個環節的安全，為數據安全和用戶個人信息保護提供有效的保障。

　　車聯網的發展需要企業在創新和產業合作上更加投入，在互聯網信息化的今天，信息是良好管理的必要條件。