嫦娥四號于1月30日完成了其在月球上的軟著陸，成為了當(dāng)前首個在月背完成軟著陸的國家。嫦娥四號也成為航天史上的一個重要里程碑。那么這樣的成就背后要克服難題呢，我們可以通過了解嫦娥一號的研究團(tuán)隊(duì)了解。

　　從1958年至今，人類歷史上已經(jīng)有110多次的月球探測，但著陸探測卻只有大概不到20次，而且還都是著陸在月球正面。為什么月背著陸是第一次?

　　張熇是該項(xiàng)目的執(zhí)行總監(jiān)，是介于項(xiàng)目最高負(fù)責(zé)人總師和副總師之間的層級，負(fù)責(zé)日常技術(shù)管理的工作。張熇表示，主要原因在于月背著陸技術(shù)難度太大。

　　首先是通訊問題。背面看不到地球，必須通過中繼的方式，即把著陸器和探測器中繼到軌道上的一顆衛(wèi)星，再將其傳回地球，對中繼技術(shù)是一個考驗(yàn)。本次嫦娥四號通過成功發(fā)射一顆名為“鵲橋”的中繼衛(wèi)星，才成功實(shí)現(xiàn)了中繼通訊;其次 ， 月背的地形非常崎嶇，幾乎全是坑，給著陸帶來很大的困難。美國、蘇聯(lián)早期的著陸技術(shù)，都是“盲降”，即往下沖，撞到哪兒算哪兒。這種方式在月球正面或許可行，但由于月背實(shí)在太多坑、太崎嶇，盲降很容易撞翻或者撞毀，導(dǎo)致前功盡棄。因此，本次的著陸器實(shí)現(xiàn)了非常智能的“避障”式降落，即到達(dá)離月背表面一定高度后，它可以自主探測、自主平移和調(diào)整下降的速度和地點(diǎn)，如同一位機(jī)敏的輕功高手，避開各種障礙，優(yōu)雅輕巧地著陸。

　　我國探月工程副總指揮還用了六個‘首次’來表示嫦娥四號的創(chuàng)新。

　　首次月背軟著陸與巡視探測;首次實(shí)現(xiàn)月背和地球的中繼通訊;首次實(shí)現(xiàn)在月背登陸器和月軌衛(wèi)星的低頻科學(xué)探測;首次進(jìn)行超地月距離的激光測距試驗(yàn);首次在月面進(jìn)行生物試驗(yàn);首次開展國際合聯(lián)合探測。

　　探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁介紹，嫦娥四號主要開展三類科學(xué)內(nèi)容的探測。第一類是關(guān)于著陸區(qū)的地形地貌。“過去我們都是通過遙感，在一百公里甚至幾百公里的軌道上探測，看到的是地形地貌的大概模樣，這次我們則是身臨其境。”他說，通過在月球背面的行走，我們還可以獲得月球背面第一張地質(zhì)剖面圖，探測到一百米到兩百米深月球內(nèi)部的地質(zhì)構(gòu)造、分層，研究月球背面地質(zhì)的起源、形成，以及月球年齡等。

　　第二類探測內(nèi)容主要是月球周圍的空間環(huán)境，包括宇宙輻射、太陽輻射、太陽耀斑的爆發(fā)對月球空間的影響。第三類探測內(nèi)容主要是月球的物質(zhì)成分，通過配置的多臺科學(xué)載荷，對月球背面的物質(zhì)成分到底是怎么組成的進(jìn)行初步探測和研究。

　　探月工程副總指揮吳艷華還表示，之后還會有后繼的探月計(jì)劃，但是現(xiàn)在還仍處于研發(fā)階段。后期的探月計(jì)劃包括在月球南極進(jìn)行采樣返回和南極的綜合檢測等內(nèi)容。