29日時，“玉兔二號”巡視器完成了自主喚醒任務。根據最新媒體報道，嫦娥四號也于近日通過光照完成了自主喚醒。

　　兩器在月球背面成功經受極低溫環境考驗，根據太陽高度角變化擇機自主退出“月夜休眠模式”，關鍵設備按預定程序相繼通電開機，安全度過首個月夜。此外，著陸器上配置的同位素溫差電池為月夜溫度采集器順利供電，保障該采集器于測點位置成功監測第一月夜溫度變化情況，中國探月工程首次獲取月夜溫度探測數據。

　　目前，巡視器位于著陸器西北約18米處。兩器正常工作，通過“鵲橋”中繼星與地面通訊和數據傳輸狀態穩定。根據第一月夜溫度探測數據，月表溫度在月夜期間最低達到-190℃。長時間低溫環境，對月球探測器“生存”形成嚴峻挑戰。此次嫦娥四號通過配置同位素熱源，在月夜期間持續為探測器供應熱量，成功解決月夜無光照和低溫難題。

　　2018年12月8日凌晨2點23分，在我們的西昌衛星發射基地，一枚火箭成功發射，還載著我們的“嫦娥四號”月球探測器，將其送上了太空，將完成人類史上的一個壯舉，那就是在月球上首次實現背面著陸。要知道，在2013年我國就發射了“嫦娥三號”探測器，實現了在月球上的軟著陸，并創造了全世界在月工作最長紀錄，如今早已停止工作，而“嫦娥四號”將繼續創造紀錄。

　　接著在12月12日，“嫦娥四號”經過110個小時的飛行之后，在距離月球僅100公里的位置實現了完美“太空剎車”。為何不直接著陸而是“太空剎車”呢?其實“剎車”還有一專業術語，叫“近月制動”，即衛星或探測器在接近月球時的飛行速度大于月球的逃逸速度，因此要減速并被月球引力捕獲，而這“太空剎車”必須的控制地恰到好處，早一步會偏離月球軌道，晚一步則直接撞向月球，好在“嫦娥四號”這一腳踩得剛剛好。

　　此前，玉兔二號已經在第一個月晝行走了40多米的距離，而第二個月晝期間，玉兔二號就要開始在月球背面大步行走，不但要打破嫦娥三號月球車“玉兔號”114.8米的行走距離，還要走得越遠越好。

　　在玉兔二號越走越遠的同時，在原地的嫦娥四號著陸器會迎來一次特殊的會面。

　　而按照中國和美國此前的協商會議，美國的月球勘測器將在1月31日完成對嫦娥四號的高清拍照，而關于此次合作的內容將于下月的會議上進行探討和交流。